- فيرستابن يمنح هوندا أول تاج في الفورمولا 1 منذ عام 1991
- حقق فريق سكوديريا ألفاتوري ترتيباً متقدما من ضمن الخمس الأوائل
- حقق فيرستابن فوزه العاشر هذا الموسم أثناء اللفة الأخيرة في السباق
- في دورات السباق البالغ عددها 1297 لفة والتي تشكل موسم 2021 للفورمولا 1، كانت اللفة الأخيرة هي الحاسمة.
بعد خمس لفات فقط وتأخره بـزمن قدره 13 ثانية، فقد كان من الواضح أنه سيحظى بالمركز الثاني في سباق جائزة أبو ظبي الكبرى يوم الأحد، وجد ماكس فيرستابن سائق هوندا نفسه فجأة خلف المتصدر لويس هاملتون بفارق لفة واحدة للفوز ببطولة العالم للفورمولا 1.
تأخر فيرستابن في بداية اللفة الأخيرة لكنه احتاج إلى ثلاث لفات فقط للالتفاف حول هاملتون والتقدم. كان تنافساً قوياً خلال المنعطفات الأخيرة حتى انطلق فيرستابن بعيدًا ليحقق الفوز ويحصل على تاجه الأول في F1.
حصل سائق ريد بول- هوندا أول بطولة عالمية له في الفورمولا 1 منذ أن فاز أيرتون سينا بلقب عام 1991 ومنح هوندا 11 فوزًا لهذا الموسم، وهو أكبر عدد له منذ عام 1988 (15).
بدأ فيرستابن في البداية لكنه سرعان ما وجد نفسه خلف هاملتون، وكان قد احتفظ بالريادة سبع مرات على الرغم من انحرافه عن مساره لفترة وجيزة لتجنب تحدي اللفة 4. خرج الهولندي من المركز الثاني في اللفة 14 وقام هاملتون بتغطيته لفة واحدة في وقت لاحق، وتقدم سيرجيو بيريز إلى الصدارة بسيارته هوندا، لست لفات تالية منافسا شرساً لهاملتون وليسمح لفيرستابن باللحاق إلى ما يقرب من ثماني ثوان.
أعطى التوقف في اللفة 36 أثناء تواجد سيارة الأمان الافتراضية الفرصة لفيرستابن بوضع إطارات جديدة، لكنه تراجع لما يقرب من 20 ثانية من الصدارة. كان قد قلص الفارق لـ 13 ثانية مع ست لفات ليقطعها عندما قدم نيكولاس لطيفي الخلاص. فقد أدى تحطم سيارة السائق لطيفي إلى دخول سيارة الأمان إلى المضمار.
أصبح فيرستابن قادرًا على الاقتراب من هاملتون، ولكن يبدو أنه كان لديه خمس سيارات ملتفة بينه وبين قائد السباق، حيث قرر منظم السباق أنه لن يكون لديهم الوقت لتحريك المركبات الملتفة وما زالوا يوفرون العلم الأخضر لاستئناف السباق. ولكن مع عودة السيارات إلى بداية اللفة الأخيرة، سمح المنظمون للسيارات الملتفة بتجاوز سيارة الأمان، لينطلق بعدها فيرستابن ليكون خلف هاملتون بشكل متقارب جداً وينطلق ليحقق في النهاية أول بطولة له.
حقق سائقا فريق سكوديريا ألفاتوري أفضل نتيجة لهما من خلال وجود الفريق لمدة عامين حيث احتل يوكي تسونودا المركز الرابع في مسيرته بينما عاد بيير جاسلي في المركز الخامس. كان بيريز على وشك الحصول على منصة التتويج في اللفات الأخيرة لكنه اضطر إلى الانسحاب قبل الشوط الثاني.
وتنتهي مشاركة هوندا في مسابقة الفورمولا 1 بالانتصار بعد عودة الشركة المصنعة في عام 2015. فقد فازت هوندا بـ17 سباقاً من أصل 141 سباقاً في تلك المواسم السبعة مع 13 مركزاً للانطلاق و 49 منصة تتويج. بشكل عام، منذ دخول F1 في عام 1964 ، فازت هوندا بـ 89 سباقًا وست بطولات للسائقين وست بطولات للمصنعين.
تويوهارو تانابي
المدير الفني لهوندا F1
بدأت هوندا مشروع الفورمولا 1 الحالي في عام 2015 ومنذ البداية كان الفوز بالبطولات هدفنا دائمًا. لقد بذلنا الكثير من الجهد في ذلك، ونتحدى أنفسنا كل يوم ونحن نسعى جاهدين للتحسين والآن حققنا هدفنا. كان من المؤسف أننا اضطررنا إلى انسحاب شيكو من السباق، بعد اكتشاف حالة غريبة في بيانات PU الخاصة بسيارته، ولكن حتى ذلك الحين أظهر روحاً جماعية رائعة، ولعب دوره في النتيجة النهائية.
بالنسبة لسكوديريا ألفاتوري-هوندا، كان أداء كلا السائقين جيداً طوال عطلة نهاية الأسبوع وكان المركز الرابع ليوكي أفضل نتيجة له في موسمه. لقد جمع حقاً كل ما تعلمه هذا العام، جنباً إلى جنب مع الدافع القوي المعتاد من بيير للوصول إلى المركز الخامس، كانت هذه أفضل نتيجة إجمالية للفريق حيث كان عاماً ممتازاً بالنسبة لهم.
لسوء الحظ، فقدنا لقب المصنّعين، لكننا ما زلنا سعداء أنه مع ماكس فزنا بلقب السائقين. بالنيابة عن هوندا، أود أن أشكر الجميع في فريق ريد بول هوندا وفريق سكوديريا ألفاتوري ، بالإضافة إلى جميع السائقين الذين عملنا معهم منذ عام 2015 والمشجعين الذين دعمونا دائماً. انتهى تحدينا للفورمولا 1 الآن بهذا السباق، لكن الخبرة التي اكتسبناها ستفيدنا فث تطوير تقنيات هوندا المستقبلية وستواصل هوندا مواجهة تحديات جديدة في المستقبل. إلى الجميع في الفورمولا 1، شكراً أخيراً “
ماساشي ياماموتو
العضو المنتدب، هـوندا F1
يصادف سباق اليوم نهاية مشاركات هوندا للفورمولا 1. لقد عدنا إلى الرياضة في عام 2015 كمورد للمحركات PU ، وقد اجتذبتنا تقنية PU الهجينة المتطورة للغاية. وفي موسمنا الأخير، كنا نقاتل مع منافسين أقوياء للغاية وتصدرنا عالم الفورمولا 1. هذا بسبب العمل الشاق من قبل جميع المهندسين والميكانيكيين لدينا، وليس فقط أولئك الموجودين على مضمار السباق. لم يستسلموا أبداً حتى في أصعب الأوقات وقاموا بالعديد من الانجازات التكنولوجية على طول الطريق. تمكنا من إثبات صحة وفعالية تقنيتنا وقدرات القوى العاملة لدينا.
بالطبع، لم نكن لنحقق هذه النتائج لولا الدور الكبير الذي لعبه شركاؤنا الرائعون، فريق ريد بول الذي فزنا معه باللقب وأيضًا سكوديريا ألفاتوري الذي رحب بنا وعملنا معاً، مما سمح لنا بالمضي قدماً وتخطي الصعوبات. ثلاث سنوات. يجب ألا ننسى مكلارين، التي بدأت معها هذه الحقبة في عام 2015 وجميع السائقين الذين عملوا معنا، يبذلون دائمًا أقصى جهد لتحقيق أفضل النتائج الممكنة.
يمكننا القول إن هذا المشروع كان ناجحاً لأننا تركنا الرياضة بعد أن ساعدنا ماكس فيرستابن في الفوز ببطولة العالم للسائقين. تنتقل هوندا الآن إلى تحدٍ جديد، بهدف أن تكون محايدة للكربون، والاستفادة على أفضل وجه من التقنيات والموارد البشرية المتطورة في فورمولا1. سيستمر فريقا ريد بول وسكوديريا ألفاتوري في استخدام PU الذي طورته هوندا، بينما تبدأ شركتنا في القيام بمرحلة جديدة وآمل أن يستمر المشجعون في دعمنا. مرة أخرى، أود أن أشكر كل من شارك في مشروع الفورمولا 1 وكذلك المشجعين.
ماكس فيرستابن – ريد بول ريسينغ هوندا
بطل العالم في F1 – 2021
“إنه شعور لا يصدق أن أكون بطل العالم وفي سباق أخير هو الأكثر إثارة لهذا العام. لقد كان شيئا لا يصدق، من عدم وجود فرصة حقيقية للفوز حتى الوصول للفة الأخيرة، وكان علينا السعي لتحقيق ذلك. ظللت أقول لنفسي، سأقدم كل ما لديّ ولدي حتى النهاية وهذا ما فعلناه. بالطبع، مع دخول سيارة الأمان في اللفة الأخيرة، حصلنا على إطارات أحدث فقد كنت بحاجة إلى القيام بهذه الخطوة – ولحسن الحظ نجح الأمر “.
أود أن أتقدم بالشكر الجزيل إلى شيكو، بسبب أدائه اليوم، فزت بالبطولة، وكان يقود من كل قلبه من أجل هذا الفريق. أظهر اليوم بالضبط ما هو العمل الجماعي الرائع، فهو زميل رائع في الفريق. فازت مرسيدس ببطولة الصانعين وفزنا ببطولة السائقين لذا فهذا يظهر حقًا أننا دفعنا بعضنا البعض طوال العام حتى النهاية. لويس سائق رائع حقاً، كانت لدينا لحظات صعبة طوال الموسم وخضنا معركة مميزة هذا الموسم وأعتقد أن كلا الفريقين بذل كل ما في وسعهما “.
